কম লোড বা নো লোডে ডিজেল জেনারেটর চালানোর নেতিবাচক প্রভাব
ডিজেল জেনারেটর অনেক শিল্পের মধ্যে একটি প্রধান বিদ্যুৎ সরবরাহ হয়েছে। ডিজেল জেনারেটরগুলি ব্যাপকভাবে শিল্প সেটিংসে ব্যবহার করা যেতে পারে যেগুলির জন্য নিরবচ্ছিন্ন এবং উচ্চ পরিমাণে বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়, এগুলি নিয়মিত নির্মাণ সাইটে, উত্সব, ক্যাম্পিং সাইট, খেলাধুলার ক্ষেত্র এবং হোটেলগুলিতে পাওয়া যায়। এটি উপলব্ধি করা গুরুত্বপূর্ণ, তবে, সেগুলিকে সঠিক ক্রমে চালু রাখার জন্য কিছু বিবেচনা করা আবশ্যক। সুস্পষ্টের বাইরে, যেমন ইঞ্জিনগুলিকে ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল জেনারেটরের 'লোড' (সংযুক্ত উপাদানগুলির দ্বারা যে পরিমাণ শক্তি খরচ করা হচ্ছে) সম্পর্কে সচেতন হওয়া। আমাদের শুধুমাত্র জেনারেটর ওভারলোড করা এড়াতে হবে না, তবে জেনারেটর চালানোর সময় কম লোড বা নো লোড এড়াতে আমাদের বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।
ডিজেল জেনারেটর (বা জেনারেটর সেট ওরফে 'জেনসেট') একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর নিয়ে গঠিত। তারা আসলে শক্তি উত্পাদন করে না। পরিবর্তে, তারা ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে। ফলস্বরূপ, জেনারেটর সঠিকভাবে কাজ করার জন্য তাদের সাথে একটি নির্দিষ্ট লোড সংযুক্ত থাকতে হবে। কম লোড বা লোড ছাড়া জেনারেটর চালানোর ফলে অনেক ধরনের ফলাফল হতে পারে যা সমস্যা হতে পারে, অদক্ষভাবে চালানো থেকে গুরুতর ক্ষতি বা এমনকি সম্পূর্ণ ব্যর্থতা পর্যন্ত।
এটি বেশিরভাগই একমত যে ডিজেল জেনারেটরগুলি সর্বাধিক ক্ষমতার 30% ন্যূনতম লোডে চালানো হবে। এটি একটি পরম সর্বনিম্ন এবং আদর্শ থেকে অনেক দূরে - সাধারণত, সর্বাধিক ক্ষমতার 60-75% লোডকে অগ্রাধিকারযোগ্য বলে মনে করা হয়। সংক্ষিপ্ত ডায়াগনস্টিক রানের জন্য যেমন সঠিক নিষ্ক্রিয় পরীক্ষা করা ছাড়া অন্য কোনো লোড অপারেশন এড়ানো উচিত নয়। কম লোড বা লোড না চলার নেতিবাচক ফলাফল নিম্নরূপ হবে:
1. L ow সিলিন্ডারের চাপ
যখন একটি জেনারেটর কম লোডে চালানো হয়, কম সিলিন্ডারের চাপের ফলে দহন কম হয়, ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা হ্রাস পায়। দুর্বল দহন একটি চক্রাকার সমস্যা সৃষ্টি করে - কালি এবং অপুর্ণ জ্বালানীর অবশিষ্টাংশ ইতিমধ্যে খারাপভাবে সিল করা পিস্টন রিংগুলিকে আটকে রাখে, নিম্নচাপের সমস্যাটিকে আরও খারাপ করে তোলে।
2. নিম্ন তাপমাত্রা
কম লোডে, ইঞ্জিনগুলি ঠান্ডা হয় এবং সঠিক দহন তৈরির জন্য অপর্যাপ্ত তাপমাত্রায় চলে। এর ফলে জ্বালানি শুধুমাত্র আংশিকভাবে পুড়ে যায়। আমানত ছাড়াও, এটি অনেক নিষ্কাশন নির্গমন হতে পারে। নিষ্কাশন হল একটি পরিচিত সাদা ধোঁয়া যা খারাপভাবে চালিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে দেখা যায় - ধোঁয়া যা হাইড্রোকার্বন নির্গমনে বিপজ্জনকভাবে বেশি।
3. গ্লেজিং
এটি এমন একটি ঘটনা যা প্রায়শই ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষতির পিছনে একটি বড় অপরাধী। গরম দহন গ্যাসগুলি পিস্টনের রিংগুলি অতিক্রম করে এবং তাৎক্ষণিকভাবে সিলিন্ডারের দেয়ালগুলিকে তৈলাক্ত করে তেল পুড়িয়ে দেয়। ফলাফল হল সিলিন্ডারের দেয়াল বরাবর একটি মসৃণ, এনামেলের মতো গ্লেজ, যা খাঁজগুলিকে ঢেকে রাখে যা সিলিন্ডার-লুব্রিকেটিং তেলকে ধরে রাখে এবং ক্র্যাঙ্ককেসে এবং থেকে এটি পরিবহন করে। কম তৈলাক্তকরণ এবং তেল খরচ বৃদ্ধির কারণে এর ফলে পরিধান বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র কম লোডের পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া নয় যা এই সমস্যার কারণ।
4. নিম্ন তেল কর্মক্ষমতা, উচ্চ তেল খরচ
কম লোড অপারেশন বিভিন্ন উপায়ে ইঞ্জিনের তেল বিতরণ ব্যবস্থাকে ধ্বংস করে দেয়। দুর্বল দহনের ফলে সৃষ্ট শক্ত কার্বন আমানত বোর পলিশিং ঘটায়, তেলের জন্য হর্নিং মার্ক (খাঁজ) ধ্বংস করে। এতে তেল পুড়ে যায় এবং তেলের ব্যবহার বেড়ে যায়। খারাপভাবে সিলিং পিস্টনের রিংগুলির কারণে, অপুর্ণ জ্বালানী লুব্রিকেটিং তেলকে দূষিত করে, যেমন ঘনীভূত জল এবং অবশিষ্টাংশ, যা একটি ধ্বংসাত্মক অ্যাসিড তৈরি করে।
5. বর্ধিত দূষণ
কম তাপমাত্রার কারণে অপরিশোধিত জ্বালানি থেকে সৃষ্ট সাদা ধোঁয়ার কথা আগেই বলা হয়েছে। যাইহোক, কম লোড অপারেশনের কারণে সৃষ্ট দূষণের এটিই একমাত্র বৃদ্ধি নয়। দহন চেম্বারে খারাপভাবে-সিল করা পিস্টনের রিংগুলির পরে তেল ফুটো হয়ে পুড়ে যায় এবং স্বতন্ত্র নীল ধোঁয়া সৃষ্টি করে, অন্যদিকে কালো ধোঁয়া ক্ষতিগ্রস্থ ইনজেক্টরের ফলাফল।
কম বা লোড না চলার কারণে কিছু অতিরিক্ত সমস্যাও রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে এবং প্রতিটি ক্ষেত্রে বা কম লোডের নির্দিষ্টতা প্রতিটি সমস্যার তীব্রতা নির্ধারণ করবে:
ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ বেড়েছে।
টার্বোচার্জারে অতিরিক্ত পরিধান এবং তেল লিক (যদি একটি উপস্থিত থাকে)।
ভালভ, পিস্টন এবং এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড সহ অসংখ্য পৃষ্ঠে কার্বন জমা হয়।
ইঞ্জিন নিষ্কাশন স্লোবার - নিষ্কাশন বহুগুণ থেকে কালো তৈলাক্ত তরল লিক।
ইঞ্জিনিয়ার কল আউট প্রয়োজন.
উপরোক্ত ক্ষতিকর ঘটনাগুলি জেনারেটর সেটগুলিতে একটি ক্রমবর্ধমান প্রভাব ফেলে। প্রথমত, ব্যবহারকারীরা অব্যক্ত বিদ্যুতের ক্ষতি এবং মাঝে মাঝে খারাপ কর্মক্ষমতা পর্যবেক্ষণ করতে পারে। এবং শীঘ্রই, উপাদানগুলি ব্যর্থ হতে শুরু করবে, যার ফলে অনির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং ডাউনটাইম বৃদ্ধি পাবে। একটি নির্দিষ্ট সময়ে, গ্লেজিং এবং কার্বন বিল্ডআপ এতটাই চরম হয়ে যায় যে ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণভাবে স্ট্রাইপ করা, সিলিন্ডারগুলিকে রিবোর করা এবং নতুন হোনিং চিহ্নগুলি মেশিন করাই একমাত্র সমাধান। নিঃসন্দেহে কম বা লোড না হওয়াতে নিয়মিত জেনারেটর চালানোর ফলে শেষ পর্যন্ত মোট জেনারেটর ব্যর্থ হবে।
তাহলে, কীভাবে কম লোড বা নো লোড চলমান ক্ষতি প্রতিরোধ করবেন? এটি অত্যন্ত সুপারিশ করা হয় যে আপনি কম লোড বা নো লোড মোডে এটিকে নিরবচ্ছিন্নভাবে পরিচালনা করা এড়িয়ে চলুন, অথবা আপনি এই ধরনের ব্যবহারকে সর্বনিম্ন সময়ের মধ্যে কমিয়ে দিন। কম লোড বা নো লোড চলমান কখনই 15 মিনিটের বেশি হওয়া উচিত নয়। কম লোড চালানোর জন্য, আপনার প্রস্তুতকারক বা প্রযুক্তিবিদদের সাথে যোগাযোগ করা উচিত, যারা আপনাকে নিরাপদ কম লোড অপারেশন মান এবং সময়কাল সম্পর্কে পরামর্শ দিতে সক্ষম হবে। ইঞ্জিন পরিষ্কার করার জন্য জেনারেটর সেটগুলিকে বছরে একবার পূর্ণ লোডে কয়েক ঘন্টা চালানো উচিত, অন্য কথায়, ইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন সিস্টেমে কার্বনাইজড তেল জমা দূর করতে। এটি একটি লোড ব্যাঙ্ক প্রয়োজন হতে পারে. অপারেশনের চার ঘন্টার সময় লোড শূন্য থেকে সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত বৃদ্ধি করা উচিত।
