ফোর স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির কার্যকারী নীতি
ফোর স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির কার্যকারী নীতি
একটি ইঞ্জিন একটি জেনারেটর সেটের পাওয়ার উত্স। একটি জেনারেটর সেট ইঞ্জিন একটি তাপ শক্তি ডিভাইস, একটি তাপ ইঞ্জিন হিসাবে উল্লেখ করা হয়। একটি তাপ ইঞ্জিন কার্যক্ষম তরলের রাষ্ট্রীয় পরিবর্তনের মাধ্যমে জ্বালানী দহন দ্বারা উত্পাদিত তাপশক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে।
একটি কার্যচক্র চলাকালীন ইঞ্জিনের পিস্টন পারস্পরিক আন্দোলনের স্ট্রোকের সংখ্যা অনুসারে, এটি ফোর-স্ট্রোক এবং দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে বিভক্ত। একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যেখানে পিস্টন একটি কার্যচক্রের চারটি স্ট্রোকের জন্য পুনঃপ্রেরণ করে তাকে ফোর-স্ট্রোকের পুনঃপ্রেরণকারী পিস্টন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বলা হয়, এবং পিস্টন একটি কার্যচক্র সম্পূর্ণ করতে দুটি স্ট্রোককে পুনরুদ্ধার করে একটি দ্বি-স্ট্রোক রিসিপ্রোকেটিং পিস্টন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বলে । আমরা বর্তমানে ডিজেল জেনারেটর সেটগুলি উত্পাদন করি ফোর স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির উপর ভিত্তি করে।
একটি ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের কাজ খাওয়ার, সংক্ষেপণ, দহন এবং নিষ্কাশন চারটি প্রক্রিয়া দ্বারা সম্পন্ন হয়। এই চারটি প্রক্রিয়া একটি কার্যচক্র গঠন করে। একটি ডিজেল ইঞ্জিন যেখানে পিস্টন চারটি প্রক্রিয়া পেরিয়ে একটি কাজ চক্র সম্পন্ন করে তাকে ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন বলে। বিশদটি নিম্নরূপ:
(1) গ্রহণ
পিস্টন শীর্ষ ডেড সেন্টার থেকে নীচে ডেড সেন্টারে চলে যায়, এক্সস্টাস্ট ভালভ বন্ধ থাকে এবং ইনটেক ভালভটি খোলা হয়। জ্বলনযোগ্য মিশ্রণটি পিষ্টন নীচে মৃত কেন্দ্রে না নামানো অবধি ইনটেক ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডারে চুষে নেওয়া হয়।
(2) সংকোচনের
ক্র্যাঙ্কশ্যাফটি ঘুরতে থাকে এবং পিস্টন নীচে মৃত কেন্দ্র থেকে শীর্ষে ডেড সেন্টারে চলে যায়। এই সময়ে, ইনটেক ভালভ এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং সিলিন্ডারটি একটি বন্ধ ভলিউমে পরিণত হয়। দহনযোগ্য মিশ্রণটি সংকুচিত হয়, এবং চাপ এবং তাপমাত্রা বাড়তে থাকে। পিস্টন যখন শীর্ষে থামবে তখন ক্লিক করার পরে সংক্ষেপণটি শেষ হবে।
(3) দহন
ইনটেক ভালভ এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ বন্ধ থাকে। পিস্টন শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের (অর্থাৎ ইগনিশন অগ্রিম কোণ) কাছাকাছি সংকোচনে থাকলে স্পার্ক প্লাগ দাহ্য মিশ্রণটি জ্বলতে একটি বৈদ্যুতিক স্পার্ক তৈরি করে। দাহ্য মিশ্রণ জ্বলানোর পরে, এটি প্রচুর পরিমাণে তাপ প্রকাশ করে, যার ফলে গ্যাসের তাপমাত্রা এবং সিলিন্ডারে চাপ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, পিস্টনটিকে উপরের মৃত কেন্দ্রটি নীচের মৃত কেন্দ্রে নিয়ে যায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগের মাধ্যমে ঘোরানো হয় রড এবং যান্ত্রিক কাজ আউটপুট হয়। ইঞ্জিন নিজেই বজায় রাখার পাশাপাশি, বাকীটি বাহ্যিক কাজের জন্য ব্যবহৃত হয়। পিস্টনটি নীচের দিকে চলে যাওয়ার সাথে সাথে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ পরিমাণ বেড়ে যায় এবং গ্যাসের চাপ এবং তাপমাত্রা হ্রাস পায়। পিস্টন নীচের ডেড সেন্টারে চলে গেলে দহন শেষ হয়।
(4) ক্লান্তি
যখন এক্সস্টাস্টটি কাজের সমাপ্তি হিসাবে গণ্য করা হয়, এক্সস্টাস্ট ভালভটি খোলা হয়, ইনটেক ভালভটি এখনও বন্ধ থাকে এবং এক্সস্টাস্ট গ্যাসের চাপটি মুক্ত নিষ্কাশনের জন্য ব্যবহৃত হয়। পিস্টন নীচের ডেড সেন্টারে পৌঁছে যায় এবং তারপরে উপরের ডেড সেন্টারে চলে যায়, পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারটি পাস করার পরে, এক্সস্টাস্ট ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং এক্সস্টাস্ট স্ট্রোক শেষ হয়।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফটি ঘুরতে থাকে, পিস্টন উপরের মৃত কেন্দ্র থেকে নীচে ডেড সেন্টারে চলে আসে এবং পরবর্তী নতুন চক্রটি শুরু হয়। প্রতিটি কার্যক্রমে, পিস্টন উপরের এবং নীচের মৃত কেন্দ্রের চারটি স্ট্রোককে পুনরুদ্ধার করে, অনুরূপভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দুটি বিপ্লব ঘোরায়।
উপসংহার: একটি ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের পিস্টন চারটি স্ট্রোককে উপরে এবং নীচে প্রতিদান দেয় (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্ট্রোকের জন্য 180। ঘোরান)। একটি কার্যক্রমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটি 720 টি ঘোরে, ইনটাক এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ একবার খোলার এবং বন্ধ হয়ে যায়, যাকে ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন বলা হয়।
